此部得利卡是一位台南車友
新車購車至今只跑了3萬多公里!!
汽油得利卡總是給人無力、耗油的印象!!
此次來夢工廠,主要要改善這個問題!!及煞車的問題!!
汽油車在不用渦輪增壓器的狀況之下要提升動力和節省油耗。
無非是從進、排氣、點火下去著手改善!!
在進氣的部份除非使用香菇頭,且無高流量可用,故暫時不動。
由於車主平常並無激烈操駕的習慣,故MSD在週邊的搭配上主要是以提升馬力、扭力和省油性為主
所以設定上和主要以動力提升但不考慮油耗的方向有些許不同!!
故施以MSD 6TN,加上MSD濕式考爾,MSD專用矽導線、專用火星塞
並將分電盤和打火頭的部份也更新,使高壓電在傳導的效率上能得到最佳狀況!!
在排氣的部份,使用了有專利的回壓中消取代原有的觸媒段!!
在經過這樣的改善之後,扭力從原本的3千多轉才能感受的到,提早至2千轉左右就出現!!
馬力和扭力也有相當程度的提升,油耗的部份就必須讓車主經過幾次測試之後再來跟各位車友報告!!
MSD就是所謂的多重火花放電器,能在原廠打一次火的時間內,打5-8次強大的火花
讓注入汽缸內的燃油能夠完全燃燒而不浪費,讓引擎流失的動力找回,達到效率的提升
在矽導線的部份也是一大學問,MSD專用矽導線的內電阻值接近於「零」…
在超低阻況的矽導線也是一大功臣,馬力越大車種,感受就越明顯!!
BMW E30我在2年前也改過一台,原廠171匹的馬力在提升後感受更明顯!!
E30車友也可以考慮這種作法!!
汽油得利卡安裝MSD完工圖
BMW E30 歐規325安裝MSD完工圖
新車購車至今只跑了3萬多公里!!
汽油得利卡總是給人無力、耗油的印象!!
此次來夢工廠,主要要改善這個問題!!及煞車的問題!!
汽油車在不用渦輪增壓器的狀況之下要提升動力和節省油耗。
無非是從進、排氣、點火下去著手改善!!
在進氣的部份除非使用香菇頭,且無高流量可用,故暫時不動。
由於車主平常並無激烈操駕的習慣,故MSD在週邊的搭配上主要是以提升馬力、扭力和省油性為主
所以設定上和主要以動力提升但不考慮油耗的方向有些許不同!!
故施以MSD 6TN,加上MSD濕式考爾,MSD專用矽導線、專用火星塞
並將分電盤和打火頭的部份也更新,使高壓電在傳導的效率上能得到最佳狀況!!
在排氣的部份,使用了有專利的回壓中消取代原有的觸媒段!!
在經過這樣的改善之後,扭力從原本的3千多轉才能感受的到,提早至2千轉左右就出現!!
馬力和扭力也有相當程度的提升,油耗的部份就必須讓車主經過幾次測試之後再來跟各位車友報告!!
MSD就是所謂的多重火花放電器,能在原廠打一次火的時間內,打5-8次強大的火花
讓注入汽缸內的燃油能夠完全燃燒而不浪費,讓引擎流失的動力找回,達到效率的提升
在矽導線的部份也是一大學問,MSD專用矽導線的內電阻值接近於「零」…
在超低阻況的矽導線也是一大功臣,馬力越大車種,感受就越明顯!!
BMW E30我在2年前也改過一台,原廠171匹的馬力在提升後感受更明顯!!
E30車友也可以考慮這種作法!!
汽油得利卡安裝MSD完工圖
BMW E30 歐規325安裝MSD完工圖
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