大家安.. 小弟我看這個網站已經3個月ㄌ.. 中於今天改ㄌ38%提起勇氣加入.. 因為我的生活與工作都離不開小綠. 小綠=94(4WD) 小綠是我5年前購入的當時前車主開16W公里 . 如今在我的摧殘之下它已經達到29W近30W公里大關.. 我已經覺得它力不從心.. 而我又捨不得他.. 不知道要怎麼拯救它.. 讓它再向以往那樣.. 衝山路總是搶頭香 在此請各位大大幫我解答
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十刃 的小綠問題請教
eddychu- 文章數 : 7
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- 2 樓
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十刃 寫到:大家安.. 小弟我看這個網站已經3個月ㄌ.. 中於今天改ㄌ38%提起勇氣加入.. 因為我的生活與工作都離不開小綠. 小綠=94(4WD) 小綠是我5年前購入的當時前車主開16W公里 . 如今在我的摧殘之下它已經達到29W近30W公里大關.. 我已經覺得它力不從心.. 而我又捨不得他.. 不知道要怎麼拯救它.. 讓它再向以往那樣.. 衝山路總是搶頭香 在此請各位大大幫我解答
這種 事情 不是用解答的
要用做的 掏的 刷的 給的 拿出來的 解決
銅顏無祭 喇
說說 笑話喇 加油喇
十刃- 文章數 : 98
注冊日期 : 2011-11-26
- 3 樓
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我知道. 問題來ㄌ. 小綠老ㄌ該怎麼整理 動力那5樣 傳動那4樣 或是2800直上 或是2800直上在+大渦輪.. 該怎麼抉擇ㄋ 我不逤溪我最多就是小跑產業道路 下雨時才有+-用4WD 所以我的目標跟各位不同 我想..做街跑式樣@@
史努比- 管理員
- 文章數 : 20702
注冊日期 : 2009-09-02
來自 : 台中霧峰
- 5 樓
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先檢查是邦補還是渦輪的問題,如果沒有要大伏度的動力提升
換個我特製的加大渦輪和12mm邦補就夠用了
換個我特製的加大渦輪和12mm邦補就夠用了
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地址:台中縣霧峰鄉吉峰路88之1號
電話:04-23329999 行動:0919-566080
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【做對的事,而不是把事情做對】
放下它‧面對它‧解決它‧接受它
十刃- 文章數 : 98
注冊日期 : 2011-11-26
- 6 樓
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0.0 終於遇上史大了~ 請問如果做大幅度的動力提升能做到甚麼種的地步 若是換外匯引擎在做大幅度提升之前的渦輪能流用嗎? 外匯引擎最大是2800CC嗎? 一樣做大幅度差個300CC會差很大嗎? 因為有考慮到30W公里原引擎 最後12MM幫浦+史大牌渦輪要多少COCO 以原引擎做大幅度要多少COCO 外匯引擎+大幅度要多少COCOㄋ? 耐用度以及COCO之間的平衡還需要史大的解說 ㄚㄚ問題真多ˇ ˇ 請史大海函!
史努比- 管理員
- 文章數 : 20702
注冊日期 : 2009-09-02
來自 : 台中霧峰
- 7 樓
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為什麼很多人會說落外匯2800的引擎呢??外匯2800引擎的迷思:
那是不專業的講法,這個問題我在多年前就回答過了,三菱在日本生產的中小型柴油引擎早期只有2500的4D56 2800的4M40,3200的4M41。
正4m40 2800引擎是塞不下原廠得利卡的引擎室的!!
台灣很多人常說匯4D56是2800的引擎是錯誤的。
後期在日本生產的引擎有90幾匹的和105匹(含印他庫拉)
馬力扭力都比台灣引擎來的大,所以誤認為是2800的引擎
事實上不管是105匹或是90幾匹的,本體部份是大同小異
主要差異是在週邊邦補和渦輪、屹管配置的不同,所以所產生的馬力、扭力數也跟著不同
台灣引擎要超越外匯引擎的馬力並不難,就像安仔你這種做法,早已經超過105匹許多!!
不用迷思在外匯引擎之中,如果原車引擎狀況非常好,從原本的引擎下去提升就好
不必花費不必要的開銷!!
那是不專業的講法,這個問題我在多年前就回答過了,三菱在日本生產的中小型柴油引擎早期只有2500的4D56 2800的4M40,3200的4M41。
正4m40 2800引擎是塞不下原廠得利卡的引擎室的!!
台灣很多人常說匯4D56是2800的引擎是錯誤的。
後期在日本生產的引擎有90幾匹的和105匹(含印他庫拉)
馬力扭力都比台灣引擎來的大,所以誤認為是2800的引擎
事實上不管是105匹或是90幾匹的,本體部份是大同小異
主要差異是在週邊邦補和渦輪、屹管配置的不同,所以所產生的馬力、扭力數也跟著不同
台灣引擎要超越外匯引擎的馬力並不難,就像安仔你這種做法,早已經超過105匹許多!!
不用迷思在外匯引擎之中,如果原車引擎狀況非常好,從原本的引擎下去提升就好
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